魏建军怒怼李想们懂个屁魏牌蓝山能卖过理

引言：三十年河东河西，一代汽车狠人魏建军，大可不必倚老卖老怒斥李想们“懂个屁”！真要不服老，不服气，让魏牌和蓝山们放马过来，先把理想L8给干翻再说√

“他们懂个屁！李想、李斌都不懂技术，小鹏只懂软件”……

魏建军“失态”怒怼造车新势力

年初，长城汽车旗下以魏建军董事长姓氏命名的高端品牌——魏牌，在河北保定大本营，高调开了一场新车发布会。

重点对外推介以摩卡DHT-PHEV为代表的，长城高端混动技术和产品。

长城汽车董事长魏建军

发布会开始前的媒体晚宴上，有媒体同仁向魏总抛出了一个业界观点：如果将理想ONE换成传统车企的车标，肯定就卖不出那么多。

本来这是一个很现实的话题。事实摆在那里，没啥好不服气的。

别说理想ONE了，把特斯拉Model3换成比亚迪/长城的车标，同样基本可以断言无法卖出如此好的销量。

但魏建军听到这话不爱了，“龙颜大怒”，甩出了上面这句让媒体大跌眼镜的——“他们懂个屁”！

显而易见，面对蔚来、理想、小鹏等新势力的强势崛起，以及自家的高端品牌魏牌的失意，资本市场“不打诳语”的汽车老兵魏建军，失态了。

魏建军勃然大怒之后，魏牌必须要做出反应和反制措施，总不能一直就这么被魏董看不上的蔚小理等“新势力”，给按在地上摩擦。

魏建军对长城汽车发出“生死拷问”

长此以往，不仅魏董要被打脸，面子挂不住，当汽车从燃油车时代真正彻底进化到电气化时代，曾经的SUV销量王者长城汽车，保不齐真就“命悬一线”，没有未来可言。

不服理想ONE，魏牌仓促推出蓝山应战

说者无意听者必须有心。

这不，魏建军董事长年初才发的怒，踩着年的尾巴，在12月30日开幕的广州车展上，魏牌便首发亮相了一款瞄准理想ONE（放到当下应该就是ONE的升级换代车型理想L8、L7）的反击产品——蓝山。

是的，命名依旧是延续了摩卡、拿铁、玛奇朵等“咖啡”系列，但造型设计却与此前申报谍照截然不同。

广州车展魏牌蓝山的实拍图

据说此前的“家族化”式前脸设计，一经曝光便被骂惨，太丑了，广大车主及粉丝普遍表示欣赏不了，于是魏牌方面在吸收了网友们建议的基础上，进行了新的“共创”设计。

至于此次车展亮相展出的蓝山“准量产”实车，虽说没有之前那版那么杀马特和难看了，但依旧称不上多么好看和颜值在线。

怎么说呢，一如一些媒体同行直言，前脸像极了宝马和蔚来的“杂交”体，原创度不足无形中透露着一股山寨风的味道。

对此，其实也不难理解。

一则自从长城前设计总监皮埃尔离职后，魏牌（以前叫WEY）旗下的双子星VV7、VV5的造型设计，就一代不如一代（越改越丑），这几年整个长城汽车的设计水准，也是大不如从前，甚至重回“抄袭”模仿的老路；

二则蓝山这款车，本身从研发设计到实车出炉，周期算不上长，尤其此前申报版的前脸设计和此番亮相展出的设计风格，更是短短几个月“赶”出来的临时作品。

俗话说慢工出细活，赶出来的东西你指望其有多么高的原创度和设计美感，不现实。

魏牌蓝山此前的申报图前脸造型

此外一个很骨感的现实在于，过去这些年，不少车企都玩起了网友、车主用户“共创”的概念。

什么是共创？

网友那么多，七嘴八舌，车主用户每个人的审美、喜好，都不尽相同，指望靠网友和车主们共创设计出多么出彩的原创作品，玩玩营销噱头还可以，实操真不太可行！

事实上，真正牛逼的品牌，在设计和产品定义这件事情上，诸如手机界的苹果，汽车界的特斯拉，有几个是让网友、用户深度参与“共创”设计出来的？！

一如苹果乔布斯所言，大多数用户根本不知道什么是最好的，而苹果要干的，就是给用户和消费者设计出最好的产品，然后送到他们面前，让消费者惊叹——“这就是我想要的”！

设计山寨品牌力鸡肋，蓝山拿什么PK理想L8？

记得魏牌前CEO李瑞峰，此前为了宣传和拔高长城跟魏牌的混动技术，不止一次、甚至接二连三歇斯底里公开“碰瓷”理想、华为等友商。

什么理想ONE、问界M5等竞品搭载的“增程式电动”技术，太落后了；什么长城和魏牌的柠檬混动DHT技术全球第一……

实践证明，李瑞峰的自嗨式叫嚣再怎么高调和亢奋，实战面前然并卵。

消费者并不傻，用真金白银投票的结果便是，问界M5、M7，以及理想ONE、理想L8的市场销量，依旧对摩卡DHT乃至整个魏牌，构成了“吊打”式碾压。

李瑞峰此前口嗨式的PPT营销文案

结果大家也看到了，李瑞峰从长城哈弗调派到allin魏牌，这才多久，就又被“东一榔头西一棒”调整回了长城总部，担任什么长城汽车首席增长官CGO。真是挺逗的。

所以李瑞峰不惜“出卖”自己原来的良好车圈人缘跟“好先生”人设，集集团资源火力全开搞了老半天，都搞不定扶不起来的魏牌，到了此前“名不见经传”的新CEO周文这里，就能搞得起来？！

南山南，蓝山这款未上市便引发一片吐槽声的“半成品”，想要扭转魏牌的低迷颓势，更是难上加难！这一点，恐怕周文及魏牌内部不少大小伙伴，也都非常的清醒和有自知之明。

过去这几年，在一众造车新势力的角逐赛中，以理想、蔚来、小鹏等为代表的新势力，之所以能够成功突围取得比较出色的成绩，除了李瑞峰口中的这些品牌善于营销外，更重要的一点——

恰恰也在于他们的产品，在很多地方尤其综合价值感和体验感上，绝对都有各自突出的地方。

以理想ONE这款之前卖的相当火爆的“奶爸车”为例，那么多的社会中坚中产阶级个人及家庭消费者，真金白银掏三十多万选择它购买它，真不是“傻白甜”和“无脑粉”。

销量吊打魏牌的理想ONE

笔者就认识一个上海的媒体大咖，早就实现了狭义上的“财富自由”，BBA自然是买得起开得起，但结合日常尤其节假日家人出行“晒照”来看，对理想ONE的认可度与喜爱度，溢于言表，绝非“充值”能达到的自来水表达。

理想ONE尚且如此贴心和精准拿捏了目标用户人群的痛点，更无需多言升级换代车型理想L8，以及L7等系列产品了。

对此，说句毫不夸张的讲，笔者带家人去实车体验过后，都由衷地点赞好评。

无关充值与商业化议题，做得好就是好。

纵使我个人不是理想汽车和李想本人的所谓“粉丝”，但就事论事，论造车、尤其电气化时代的“智能电动车”，以蔚小理为代表的新势力们，绝非魏建军口中的“他们懂个屁”！

回到蓝山这款想要对标理想ONE、甚至理想L8的新车，匆忙上马和应战所带来的“山寨”造型设计就不说了，你拿什么出圈？！

论产品力，或者说品牌所能承载和展现车主用户的个性化标签，魏牌没有特斯拉、蔚小理们新潮；

论品牌力，或者说买了你的车开出去之后能向外界展示和传递的社会地位、身份等价值感，别说BBA们烂大街了，即便如此，这年头你开台奔驰宝马奥迪，甚至沃尔沃凯迪拉克，绝对比长城魏牌更有逼格和面子。

无须讳言，在理想L8、问界M7等已经热销的“明星”竞品面前，魏牌蓝山仅存的出圈亮点和优势点，或许仅剩“价格”和“性价比”这个还没有完全落地的选项了。

对了，一个需要形成共识的问题点，何为产品力？

难道只是发动机、变速箱、底盘等某一项，某个维度，或者某个点？非也，而应当是综合呈现出来的驾乘体验，以及越来越重要的用户体验。

你的底盘调教偏硬，所谓的操控性更好，别人的底盘调教偏软，就能说你的机械素质更牛逼、技术更强大？！

不考虑用户实际用车需求和体验的，都是伪技术、伪领先，更勿谈全球第一！

乐逗观察：

不吹不黑，就事论事，作为长城汽车五六年前精心培育和打造的新国产高端品牌，魏牌（WEY）确实倾注了魏建军这个汽车老兵和风云人物的很多心血，甚至不惜赌上自己的姓氏……

如同吉利领克、奇瑞星途等国产友商，长城魏牌在助力国产品牌集中冲高和向上的道路上，很努力很用心，也很有代表性。

尤其刚开始那两年，、年的时候，凭借VV7、VV5这对双子星产品，魏牌一度创造过很好的销量成绩，品牌好感度与好评度令不少国粉为之振奋。

VV7、VV5风光的时候老魏霸气代言

但或许前几年哈弗、魏牌，乃至整个长城汽车的发展势头都还好了，令不少的长城人有些忘乎所以、得意忘形，听不得批评和意见。

你多说它几句刺耳的大实话，部分蛀虫就说你是在“黑”它，你多写几篇比舔文更有参考意义的评论稿，它就蛮横地警告你好自为之、并恶人先告状挥动诉讼的大棒，企图以强凌弱让你屈服。

殊不知，时间才是这个世界上相对最为“公平”的见证者和大法官，他强由他强、清风拂山岗，他横任他横、明月照大江。

试问，在茫茫的宇宙和历史的大潮中，谁终归不是沧海一粟，谁能永远年轻和永立潮头？！

十年前、二十年前，长城汽车是汽车界的新势力，不断攻城拔寨发展壮大；

五年前、三年前，蔚小理们成为了行业里新的新势力，攻守之势转瞬易也。豪横个啥，三年河东河西，有啥可豪横的……

理想汽车CEO“不懂技术”的李想

从这个角度，一代汽车狠人魏建军，大可不必倚老卖老怒斥李想们“懂个屁”。真要不服老，不服气，让魏牌和蓝山们放马过来，先把理想L8给干翻再说。

个人以为，这个其貌不扬、出场便饱受诟病的蓝山，确实挺难！你们觉得呢？